Вопросы категории Общие вопросы

Здравствуйте, Олег! Заводом производиетелем срок эксплуатации АКПП не регламентируется. Долговечность агрегата зависит от своевременного обслуживания, то есть замены масла и масляного фильтра, а также поддержания масла на необходимом уровне.
С уважением, Павленков Виктор технический координатор.

Здравствуйте, Александр! Данная надпись свидетельствует о необходимости проведения отзывной акции по осмотру (и возможной замене) шпилек крепления рейлингов и их антикоррозийной обработке. С уважением, Павленков Виктор технический координатор.

Здравствуйте Кирилл. Производитель рекомендует применение моторного масла SAE 5W-30 (всесезонно). При использовании минерального - производителя оригинальных з/частей, аксессуаров и расходных материалов Mopar, при использовании синтетического - производитель одобрил применение моторных масел марок Mobil 1, Shell, Castrol. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Виталик. Обе надписи относятся к системе следящей за давлением воздуха в шинах. Требуется проведение диагностики. Наиболее распространенная проблема: выход из строя датчика давления колеса, неквалифицированное обучение датчика и т.д. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Валерий. Существуют установочные обороты ДВС для разных режимов работы, и двигатель постоянно стремится максимально приблизится к этому значению. Ни в коем случае не пытайтесь регулировать дроссельную заслонку для увеличения оборотов х/хода, блок управления в таком случае будет реагировать уменьшением ширины импульса подаваемого к форсункам в следствие недостатка топлива пропадет динамика а/м, увеличится расход топлива, неровная (плавающая) работа ДВС, выход из строя катализатора, датчиков, механические проблемы в ДВС в следствии повышенного образования нагара и т.д. При явной неисправности, проведите диагностику. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Тимур. Ошибка Р1684 - по отсоединенному АКБ, Р0420 - по эффективности правого катализатора, Р0432 - по эффективности левого катализатора, Р0300 - множественные пропуски зажигания. Обычно ошибка Р0300 является причиной выхода катализаторов из строя, но возможен вариант и наоборот - непроходимость выхлопных газов в катализаторах приводит к пропускам зажигания. Сначало необходимо установить, что же было первичной проблемой, например, дилерским сканером отследить хронологию записаных ошибок и выявить первичную. Если это Р0300, то возможны различные причины её возникновения, начиная от свечей зажигания, некачественного топлива, проводки и т.д. вплоть до механических проблем в ДВС. Если же первичны ошибки по катализаторам, то кроме непосредственно самих катализаторов, возможны проблемы с утечками в выхлопной системе, датчиками, проводкой, блоком управления и т.д. опять же, вплоть до механических проблем в ДВС. Советую Вам обратится на специализированую станцию для диагностики и последующего ремонта. Сервисный центр FORIS распологает всем необходимым оборудованием для восстановления работоспособности Вашего а/м. Работаем с 09-00 до 22-00 ежедневно. Тел. для записи (812)329-11-88. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Тимур. Производитель рекомендует применение оригинальных з/частей и расходных материалов Mopar, в часности минеральное моторное масло этого же производителя. Но так же и допускает использование синтетического моторного масла 5W-30 марок Mobil 1, Castrol, Shell. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Олег. Прогрев ДВС необязателен (для современных инжекторных а/м разрешено движение через 30 секунд после запуска для разжижжения моторного масла), рекомендован незначительный прогрев (около 5 минут при температурах ниже 0 градусов). Так же производитель не рекомендует движение на непрогретом двигателе с полностью открытоу дроссельной заслонкой. При прогреве запрещается превышение частоты х/хода свыше 1200 об/мин. Продолжительная работа на холостом ходу может отрицательно сказаться на двигателе, т.к. температура камеры сгорания может снизится настолько, что топливо не будет сгорать полностью, что приведет к отложению сажи и нагара на поршневых кольцах и форсунках. В дополнение, несгоревшее топливо может попасть в картер ДВС, снизить вязкостные свойства моторного масла и привести к быстрому износу двигателя. Касательно именно АКПП, продолжительная работа на х/ходу не будет сказыватся отрицательно на её работе, циркуляция рабочей жидкости и её охлаждение, в этом режиме прекрасно работают (при условии исправности конечно). С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Тимур, для Вашего а/м возможно применение моторного масла SAE 5W-30, SAE 10W-30. Количество - 4.7 литра (возможно незначительное отличие). С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.

Здравствуйте Сергей. Уровень масла в АКПП проверяется только на заведенном а/м, более того, АКПП должна быть прогрета (достаточно проехать на а/м ~15 км если нет оборудования позволяющего замерять температуру масла в АКПП). Затем необходимо "прокачать" систему, передвигая селектор выбора передач АКПП от Р до 1(L) и обратно, задерживаясь в каждом положении секунды на 2-3. Далее не глуша ДВС осматриваете уровень, должен находится в районе отметки HOT, жидкость должна быть чистая, прозрачная, завоздушивание недопустимо, перелив так же недопустим. С уважением, технический координатор FORIS Прищепчук Андрей.